关于钢铁扮演的角色，国际钢铁协会的分析有助于理解钢铁如何为电动汽车和未来提供动力。

随着下一波电动汽车的问世，钢铁将在底盘，发动机和充电站中发挥至关重要的作用，为未来的汽车提供动力。

世界正处于其移动系统发展的中间。电动汽车比以往任何时候都更加美观，高性能和高效。而且由于政府支持绿色交通的政策，未来五年内，我们道路上的电动汽车数量将急剧增加。在欧洲，电动汽车的数量在2018年猛增至超过一百万，而中国的汽车市场继续领先。

电工钢对于其在电动汽车的电动机的定子和转子中的使用至关重要。

近年来，在电动汽车构造中，钢已越来越受铝材替代铝的选择，这在很大程度上是因为其成本较低且强度较高。诸如高强度高强度钢之类的材料在减轻车辆重量的同时，还提供了高乘客保护性，发挥着至关重要的作用。

例如，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）在其首批大众市场产品Model 3上转向了钢材。其他选择在其车辆中使用钢材的制造商包括日产（Nissan）为其Leaf模型（全球最畅销的全电动汽车）和大众用于电子高尔夫。

l磁性吸引力

为电动汽车提供动力的发动机还依赖于钢的独特性能。制成具有特定磁性的电工钢是变压器和发电机中的关键组件。这种材料对于在电动汽车的电动机的定子和转子中的使用也至关重要。在此，它对电动机的效率，最小化核心能量损失以及扩大车辆的续驶里程具有至关重要的影响。

工业机械中使用的电动机通常在5,000-8,000RPM之间运行，但是现代车辆中的电动机可以达到的速度是此速度的四倍。这会产生大量热量，这会增加铁芯损耗，并对车辆性能产生负面影响。在如此多的转数下，电机组件承受了极大的机械应力，在此可以依靠电工钢的高耐用性。

2015年，钢铁制造商蒂森克虏伯（Thysenkrupp）开发了一种新型电工钢，提高了EV性能的标准。与传统钢制电机相比，这导致铁芯损耗降低了近30％。它还显示出极高的强度，可以使用更紧凑的高速电机，从而减轻重量并减少占用的空间。

l负责领导

但是，尽管电动汽车正变得越来越高效，流行和负担得起，但一个关键的绊脚石有可能破坏这一增长-全面的充电网络。从目前的情况来看，基础架构并不是必需的。实际上，根据伦敦数据科学和软件公司Emu Analytics的最新研究，到2020年，电动汽车所需的充电点数量预计将短缺83％。这可能导致充电方面的巨大拥堵站。

承担减轻这种负荷的任务，正在探索许多电动汽车的充电选择，而钢通常是关键的组成部分。诸如CHAdeMO充电系统之类的充电器处于领先地位，许多电动汽车制造商（包括日产，三菱和特斯拉）都在投资该车型。

CHAdeMO工作站的制造商将钢用作充电器的外壳，因为它在所有天气条件下都具有强度和耐用性，即使在沿海城市等含盐气候下也是如此。随着全球充电站数量的增加，包括向更多的农村和偏远地区的充电，坚固的钢制外壳对维护的要求低至无，将在服务可靠性方面发挥关键作用。

电动汽车的未来从未比现在看起来更绿色，但未能部署充电点可能成为拥有汽车的主要障碍。Emu Analytics首席执行官Richard Vilton表示，关键是尽早投资以扩展该网络。他总结道：“这样做的公司不仅有望成为电动汽车的全球领导者，而且还有机会在塑造可持续发展的未来中发挥重要作用。”

无论是提高效率，减轻负荷而不损害安全性，还是使重要的充电基础设施得以推广，钢铁都将在实现电动汽车的环境净化方面发挥关键作用。